Zgłoś komentarz do moderacji

Dzisiejszy maszynista ma dużo na głowie (choć nie musi być mechanikiem co jest plusem przy starszym taborze) - obserwcja szlaku, sieci trakcyjnej, przyrządów, trzymanie się rozkładu jazdy, radiokorespondencja, rozkazy pisemne. Czemu nie ma pomocnika (jest przy prędkościach powyżej 125 km/h) który by częściowo go odciążył (a co dwie pary oczu na obserwację to nie jedna) - wiadomo - koszty...